Vario độ của tay chơi Việt làm người xem lạc sang Thái Lan
Trước đây chiếc Vario độ vốn là dòng đời Vario 150 đến từ Indonesia, tuy nhiên trong quá trình dọn thì anh chủ xe Cu Man đã đem dàn áo nguyên bản đi sơn lại màu xanh dương bắt mắt giống với những chiếc Click độ của Thái Lan. Đồng thời thay thế lại phần mặt nạ dính liền pát biển số nguyên bản của chiếc Vario độ sang mặt nạ phẳng phiu và nuột nà trên phiên bản Honda Click Thái Lan.
Click Thái đời từ 2015-2017 (chung đời với chiếc Vario độ này) vốn không có phiên bản 150, nhưng vị chủ nhân chịu chơi của chúng ta vẫn sưu tầm hai miếng tem 150i để dán lên phần cầu vai nhằm khẳng định sự độc dáo và phá cách của chiếc xế nổ.
Không thay thế cùm thắng nguyên bản bằng các mẫu cùm thắng cầu kì, Cu Man đã đặc biệt chọn tay thắng CRG để làm đẹp cho vị trí cùm thắng hai bên. Vừa đáp ứng tốt yếu tố thẩm mỹ, vừa có thể giữ lại công nghệ CBS (phanh tích hợp) nguyên bản trên những dòng xe tay ga cao cấp của nhà Honda.
Bên trong dàn tay lái chiếc Vario độ là nơi ‘trú ngụ’ của bộ đồng hồ Koso, dành riêng cho có thể gắn được cho Vario lẫn Click đời từ 2015 – 2017 một cách dễ dàng và hoàn toàn như zin. Không cần phải chỉnh sửa bợ cổ, thay đổi nhiều về dây điện nhưng vẫn hiển thị nhiều thông tin thú vị liên quan đến quá trình vận hành.
Chiếc Vario độ của anh Cu Man vẫn hoàn toàn đáp ứng được tiêu chuẩn luật giao thông Việt Nam với một chiếc kính Kitaco bên trái. Nhưng vì không muốn biến dàn tay lái trở nên ‘đứng tuổi’, anh ta đã quyết định không gắn kính bên phải và sử dụng vị trí này để gắn chiếc đèn Taxi ngộ nghĩnh. Món đồ chơi du nhập từ Thái Lan từng một thời làm mưa làm gió giới chơi xe Việt.
Ngó xuống dàn chân, anh em sẽ thấy được sự kết hợp vô cùng độc đáo giữa đĩa thắng Braking cùng với heo Anchor Billet 2 piston. Mình đã thật sự vô cùng ấn tượng với cách mà Cu Man lựa chọn hai món đồ chơi này để phối hợp, chính sự lựa chọn ấy đã khiến dàn chân chiếc Vario độ trở nên độc đáo hơn so với xu hướng heo Brembo, heo Frando kết hợp cùng đĩa thắng gia công tại Việt Nam đang phổ biến hiện nay.
Cái chất Thái Lan của chiếc Vario độ này còn toát ra từ dàn chân căm đùm niềng hoàng kim sang chảnh, cao ráo hơn với đường kính lên tới 17 inch trong khi mâm zin chỉ có 14 inch.
Dàn chân này được sinh ra từ các yếu tố như: Đùm Honda Click, căm Nova, niềng Excel Asia,… Theo như Cu Man chia sẻ, nếu đi trên quãng đường xa thì anh ấy sẽ chuyển sang mâm nguyên bản để sắc vóc của dàn chân này không bị xuống cấp và mất đi độ long lanh vốn có.
Vị trí phuộc nhún được trau chuốt bằng phuộc Ohlins HO545, vì kết cấu bình dầu đặt dưới nên khi gắn dĩ nhiên sẽ không cần cắt gọt dàn áo. Nhưng chắc chắn cây phuộc này sẽ đem lại khả năng nhún nảy êm ái, ổn định ăn đứt phuộc zin của chiếc Vario độ.
Đối với một chiếc Vario độ dọn theo phong cách Thái thì ngoại trừ ốc Titan ra, chiếc xe cũng không thể thiếu những chi tiết làm bằng Titan như: tem, nắp nhở, giò đạp, che két nước, cổ pô,… Những điểm nhấn tạo nên sự sặc sỡ và lôi cuốn giống với những bản độ Thái Lan.
Vario độ và những góc ảnh khác…
Chụp ảnh – Chủ nhân : Cu Man
